Za niskie ciśnienie powietrza w oponach jest bardziej niebezpieczne niż za wysokie. Teoretycznie poprawia się komfort jazdy, ale mocno zmienia się charakterystyka podwozia samochodu – sprawdzamy czy producent ma zawsze rację

Firmy oponiarskie alarmują: w wielu samochodach jest nieprawidłowe ciśnienie w kołach. Według Michelina (badanie ubiegłoroczne) w ponad 40 proc. aut ciśnienie w kołach jest niebezpiecznie lub bardzo niebezpiecznie odchylone od normy. Co to w ogóle znaczy “nieprawidłowe ciśnienie” w kołach?

To bardzo proste: w przeważającej liczbie przypadków jest ono po prostu o wiele lub bardzo wiele za niskie. Oczywiście, przepompowanie koła tak, aby opona straciła kształt i aby wybrzuszył się bieżnik do tego stopnia, by zużywać się tylko w środkowej części, jest możliwe, ale nie dzieje się to w sytuacji, gdy ciśnienie jest za wysokie np. o 0,2 bara.  Różnica musi być o wiele większa, w praktyce to rzadkość! Wystarczy sobie wyobrazić, że ta sama opona musi pracować w różnych modelach samochodów, które mogą mieć różny rozkład masy i odmienną konstrukcję zawieszenia, które wymagają w jednym wypadku twardszych,  a w innym miększych, lepiej amortyzujących opon.

Niewielka zmiana ciśnienia nie może wpływać znacząco na zachowanie opon, tym bar-dziej że trzeba brać pod uwagę typową niedokładność manometrów. Ciśnienie powietrza w kole zmniejsza się naturalnie w tempie 0,05-
-0,2 bara miesięcznie w zależności od jakości opony i zaworka oraz szczelności  styku felga-opona. Tak, tak – powietrze przenika przez pory gumy i jest to zjawisko całkowicie normalne! Dlatego tak ważne jest sprawdzanie ciśnienia w kołach przynajmniej raz na miesiąc lub przy każdym tankowaniu.